Кому: pavm,
#230
> Возможно кто-нибудь знает. Все историки называют вторую мировую войну маневренной. Известны ли нормативы передвижения военных соединений, армий у немцев, русских, французов… На что, рассчитывали полководцы при анализе и планировании?
У Вас несколько, неверное представление. Только без обид.)))
Норматив может быть (и он есть) на отрытие окопа, или что нам для вопроса ближе, сборку аппарели, погрузку танка на ж д платформу, наведение понтонной переправы и т.д. Пусть они не всегда выполняются, но они есть.
Для того что бы перебросить соединение (возьмем танковую дивизию в качестве примера) километров, скажем, на 350-400, необходимо произвести комплекс расчетов, которыми будет заниматься ряд штабов, начиная со штаба дивизии (в нашем примере), ему, в свою очередь, вышестоящим штабом будут поставлены условия (своим ходом или будет организована погрузка на ж д транспорт, может на автомобильный (к 40-м годам вариант, разумеется не подходит). Если идет речь о переброске ж д транспортом, то штаб дивизии произведет расчет необходимого числа платформ, материалов крепления и т.д. вышестоящим штабом будут назначены районы сосредоточения частей дивизии для погрузки, как правило, погрузка будет осуществляться на нескольких станциях, выделен посредством работы других штабов, надлежащий подвижной состав. Вот на этом этапе, начинает тикать время, с какой скоростью части выйдут в районы погрузки (будет зависеть от ттх техники, наличия дорог и их состояния, обученности войск). Для КАЖДОЙ дивизии это будет разное время, поскольку у же здесь они начинают расходиться по своим параметрам. Далее необходимо учитывать сеть железных дорог СССР да и России сейчас. Эшелон с востока на запад (например с Нижнего до Москвы, или даже до Смоленска, пусть а паровозами), проедет значительно быстрее чем на тоже расстояние но отклоняясь, например, к Туле, поскольку он попадет в "узел Орехово". Уже на уровне штаба армии всегда были офицеры военных сообщений, занимавшиеся подобными расчетами, и линейные органы Военных сообщений (со своими комендатурами), руководившими "на местах".
После прибытия, обратная последовательность: выгрузка, выход в районы сосредоточения и т д.
это я упрощенно, но и так букв много.
Только после получения всех докладов, на основании, конкретных расчетов: от дивизии (сможем произвести погрузку тогда то), через штабы армии и округа, в генштаб поступит информация, что танковая дивизия №N получив приказ, сможет прибыть в надлежащее место тогда то.
То же самое касается и при переброске своим ходом, одни задачи исключаются, другие добавляются.
При этом я повторюсь, находящиеся на равном удалении от точки А, две части могут прибыть туда с весьма значительной разницей по времени.
Если вы встретите в литературе пассажи вроде "в среднем в сутки скорость передвижения по ж д составляла 250-300 км", или "своим ходом механизированная часть в сутки проходила до 150-200 км" это все пальцем в небо, иной раз и 30-ти км пройти не могла.
При всем при этом, роль штабов, всех уровней, переоценить сложно, там проделывалась колоссальная работа.