Кирилл Назаренко про парусный флот в мировой истории

Кому: Michail_B, #1

Посмотрел на одном дыхании еще вчера на Ютьюбе, не смотря на то, что сильно устал и клонило в сон. Отличные все таки передачи с участием Кирилла Назаренко - настоящая находка.

Кому: ALES KANAVALAU, #3

О-да! Спасибо. Парусники, любимые страницы из "Моделист-конструктора".

Кому: Майкл_С, #5

В общем, служба на этих судах была высотной акробатикой.

Забыли еще сказать, что они были при этом полупьяные.
Ром выдавался в количестве, если пересчитать на современную водку, примерно, - поллитра в день. Потом все же сообразили, и заменили это грогом.

Если поллитровку в день пить, через сколько времени человек становится алкоголиком?

Кому: Майкл_С, #7

Кому: ungol, #6

Не только. Сырость была такая, что с потолка (подволока) за шиворот капало. И, если почитать Беллинсгаузена, все время требовалось следить, чтобы "служители" были бодры и "веселы". А потому давали им "грок". И они сразу веселели.

Кому: smile_shark, #9

Все таки фордевинд, это ветер, который дует не прямо в нос, а прямо в корму. В нос дует левентик (противный)

Кому: PanzerZh, #11

Помнится, ещё в детстве, читая Мэрриета, был донельзя удивлён следующей фразой -
"Фрегат НЁССЯ со скоростью 9 (прописью - ДЕВЯТЬ!) узлов"...

Кому: ЧГКшник, #13

Эх, мне бы этот ролик лет дцать назад :(
А то в детстве как раз после прочтения Купера, Стивенсона и всех остальных в голове сложилась такая каша на тему парусной терминологии. Попытки чтения энциклопедий эту кашу только усиливали. А тут всё как по полочкам.

Кому: Shico, #15

Кому: smile_shark, #9

Ну и сбоку скорее галфвинд, а не бакштаг.

Кому: Zhukoff, #17

Кому: Shico, #15

Не скорее, а просто галфвинд. Бакштаг - это ветер в корму под углом.

Кому: snakedoctor, #19

Кому: smile_shark, #9

> Все таки фордевинд, это ветер, который дует не прямо в нос, а прямо в корму. В нос дует левентик (противный)
фордевинд и левентик это не название ветра, а курс судна относительно ветра. К сожалению, Кирилл перепутал все названия курсов.
Матроса «второй статьи» в британском флоте называли ordinary seaman.
Матроса «первой статьи» - able-bodied seaman.

Кому: Korobobo, #21

С вялым интересом врубил ролик и пропал =)
Очень интересно!

Кому: Пекод, #23

Спасибо, очень интересно получилось.

Кому: Технарюга, #25

В целом интересно, полез в книжки, обновил юношеские знания,ибо тоже ошибки в курсах и ветрах слух резанули, вот и подумал, неужно совсем их ума выжил.
Также про стрельбу в корпус и мачты - наветренный и подветренный корабль это всё верно, конечно, но главнее то, кто догоняет, а кто убегает, ибо закрыть ветер преследуемому противнику т.е. стать с наветренной от него стороны - один из основных приемов получения тактического преимущества, емнип. Всё это, конечно, про крейсерские действия одиночных и малых групп кораблей. В больших сражениях все несколько иначе, но выиграть ветер - тоже было основным моментом сражения.

Кому: Nikolai, #27

"Отдать кормовые и носовые! Поднять якорь! Гафеля-гарделя, топсель-шкота перетяжка! Паруса поднять, раз - два! Полный стоп! Что? А, да!! Нет!!! Полный вперёд!!!"

(с)Капитан Смоллет. :D

Кому: ЛекаБанк, #29

Кому: Zhukoff, #16

> "Уорриор" не первый броненосец. Раньше был "Ля Глуар".

Полагаете правильно считать обшитый броней деревянный корабль родоначальником целого класса кораблей которые после "Уорриора" были поголовно цельнометаллические?

Кому: human_san, #31

А вообще, на одном дыхании. Жду продолжения с огромным нетерпением!

Кому: ПТУРщик, #33

Кому: ЛекаБанк, #29

> Кому: Zhukoff, #16
>
> > "Уорриор" не первый броненосец. Раньше был "Ля Глуар".
>
> Полагаете правильно считать обшитый броней деревянный корабль родоначальником целого класса кораблей которые после "Уорриора" были поголовно цельнометаллические?

а где в определении броненосца требование цельнометалличности ?

Кому: Пекод, #35

> Вряд ли кто-то ходил по рею. Вдоль рея передвигались по пертам держась рукой за леер рея- трос натянутый вдоль рея.
Точно так. Но иногда, понимаете ли, лень- матушка шепчет в ушко заскочить на рей и пробежаться на нок не пристёгиваясь, держась рукой за леер. И тогда, по выражениям доносящимся откуда-то далеко снизу через рупор, можно усомниться в том, что старпом в полной мере изжил некие устаревшие жаргонизмы.

Кому: schwabrer, #37

Очень здорово! Спасибо за мощный ролик!

Кому: sunvan, #39

Очень интересно. С нетерпением жду следующих лекций с Назаренко - познавательно.

Кому: Пекод, #41

Учитывая то, что для постановки верхних марселей, брамселей и бом-брамселей, реи поднимались до места фалами- жёсткое крепление троса между топенантами представляется мало возможным. Вообщем загадка пока с этим кончиком. Но по реям мы таки бегали.

Кому: Майкл_С, #43

Русские моряки с дружеской помощью в США во время Гражданской войны 1861-1865 гг.
Конкретно 1863 год. С корвета "Варяг".

http://3.bp.blogspot.com/-ozt7N-1JHc8/U_y7gxvObEI/AAAAAAAABI8/DfIGt3Q4xAE/s1600/index.php.jpeg

Если встретите в сети, что они с крейсера "Варяг" нач. XX столетия, не верьте.
Обратите внимание, тельняшек еще нет. Вместо них - майки-фуфайки.

Кому: Пекод, #45

Кому: Майкл_С, #44

> Вдоль рея - какая-то деревянная штуковина. Можешь прокомментировать?

Никогда такой хреновины не видел. Из всех найденных мной фотографий "Витязя", эта конструкция присутствует только на двух- представленных вами. Нечто похожее можно разглядеть на изображении корвета "Боярин": http://www.nashflot.ru/page/imperia/boiyrin/3
Не думаю что это деревяшка. Скорее обшили снасти для защиты от истирания. Быть может гордени?





Кому: Пекод, #40

> Речь идёт о барке "Товарищ" рубежа 1980-х - 1990-х. Выше рея, параллельно ему был натянут трос. Насколько я помню, натянут он был между топенантами.
На последней фотографии в этой статье можно разглядеть эти "леера" натянутые между топенантами:
https://yachtshipyard.wordpress.com/2015/02/05/%D0%BE%D0%BA%D0%B5%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B...

Кому: human_san, #47

Кому: Пекод, #45

> Кому: Майкл_С, #44
>
> > Вдоль рея - какая-то деревянная штуковина. Можешь прокомментировать?
>
> Никогда такой хреновины не видел.

Деревянная "штуковина" очень похожа на лисель-спирт (выдвижная часть рангоута для установки лиселей). Он мог крепиться на некотором расстоянии от рея, чтобы не мешать перемещаться по оному при работе с парусами, но чаще крепили просто спереди от рея. Хотя на картинке как-то особенно далеко, но может быть в силу того, что это рисунок.

https://www.dishmodels.ru/picture/glr/03/03504/g03504_3498125.jpg

Страховочные леера над реем иногда крепятся к топенантам после их обтяжки, также для этого используют шкоты прямых парусов. При этом леер натягивается только при убранных парусах. Такие леера устанавливают для парадов.
В остальных случаях вдоль рея принято крепить страховочный леер, к нему пристёгиваются страховкой, стоя на пертах.
В целом, если корабль достаточно велик, то пробежаться по рею не сложно, достаточно посмотреть на реи с той же Полтавы, ну а при наличии страховки ещё и почти не страшно.