Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938 – 1941 годах. Часть 1

Кому: Merlin, #2

Кому: МишаТ, #4

Не просто для самых стойких, я для настоящих суровых русских мужиков - это только 1 часть!!!

Кому: Igor Zverev, #6

Уважаемые! Очень бы хотелось побольше остановиться на самолетах ТИС и МиГ-5. Особенно на МиГ-5. Ибо просто микроскопическое количество информации про него. Заранее спасибо если заинтересовал.

Кому: Vladislav.Skorokhodov, #8

Отлично, спасибо!
Для самых стойких не потому что 2 часа, а потому что несколько суховато, не всех удержит.
Но тем кому интересно - отлично и развитие КБ, и подковёрные интриги, и неизбежные трудности эпохи, и банальные бытовые мелочи.
Есть доп. бонус, теперь известно, что флэшек хватает на 126 минут.

Кому: Corvus22, #10

С удовольствием посмотрел. С детства увлекался историей авиации, "Крылья Родины" и другие журналы выписывал. Жаль, с годами подшивки журналов потерялись. А тут прямо концентрат. Для меня очень интересно. Только докладчик, хорошо владеющий материалом, несколько скован, как мне показалось. Надеюсь, по мере развития темы, это пройдёт. Спасибо авторам.

Кому: AuDim, #12

Можно поросить больше технических подробностей про различные узлы самолётов и больше фоток?

ЗЫ:Висящая голова на чёрном фоне конечно прикольненько :)

Кому: МишаТ, #14

Кому: zibel, #7

> Очень бы хотелось побольше остановиться на самолетах ТИС и МиГ-5. Особенно на МиГ-5.

Со временем сделаем!

Кому: DimanC, #16

Видео оставило несколько противоречивое впечатление:
1. с одной стороны, послушать человека из КБ очень интересно, именно с точки зрения как внутренней кухни, так и каких-то личных впечатлений, подробностей и т.п.
2. с другой стороны, докладчик - родом из КБ, а про некоторые вещи говорит как-то неуверенно, как будто не знает подробностей. Странно.
3. на счет алюминия - в то время точно применялся именно алюминий или, все-таки, дюралюминий?
4. обязательно нужно пройтись по А.С. Яковлеву, это нынче тренд. Видать, Александр Сергеевич очень много у кого вызывал лютую зависть, что после смерти Сталина его отодвинули с первых ролей. Правда, во второй половине ролика пошли более сдержанные оценки, а тут еще и ведущий поддержал. Видать, не таким уж говнистым был сей конструктор.
5. кровавый сталинский режим был настолько кровавым, что многие конструкторы, имея в воспоминаниях 1937 год, тем не менее, в 1939-м могли себе позволить отказываться от выезда из Москвы в другие города. И, заметьте, никого сразу не расстреляли, только потихоньку отодвигали от госзаказа.
6. поразительно то, что "триумвират" смог-таки оформиться и запустить в серию хотя бы один самолет - какие разборки пошли с самого начала. Теперь неудивительно, что Гудков отдельно работал над своим проектом Гу-82, а Лавочкин - отдельно над своим Ла-5. Надеюсь, об этом немного подробнее докладчик коснется в следующих частях.