До города едем?

Кому: boot_me, #1

Дмитрий, вот же фотка для ответа на вечный вопрос о твоей машине.
Хотя запор тоже не плох.

Кому: boot_me, #3

Кому: Rus[H], #2

> Это Севы машина может!

Там ещё фотограф есть! Но ключи у Дмитрия! А Сева фигу в кармане прячет. Значит авто Дмитрия!
И если включить музыку в авто - то там "Ласковый май". Так убедил? :)

Кому: LOBZIC, #5

Кому: Goblin, #4

Дмитрий Юрьевич, а какой дрыгатель и привод у болида?

Кому: Soldier, #7

А бортовой комп на линуксе!!!

Кому: Dobro, #9

Кому: Goblin, #6

> Дмитрий Юрьевич, а какой дрыгатель
>
> Дизель.

ЯМЗ-240М2

Кому: DreamFlyer, #11

Чорный мерин, чорный мерин, стоп-сигнальные огни!!!

Кому: user-235, #13

Не знаю как насчет города, но до айлюлей тоже доехал!

Кому: pavelnevzlin, #15

о-о-о, мерин. Правда дизайн у него странноватый-какой то корявый-глазастые имхо удачней были, нет?

Кому: medic, #17

Ключами вертит - валдайских девчОнок приманивает!

Кому: al_kam, #19

Вот это я понимаю - породистый немец! Не то что всякие ,баварские сосиски!

Кому: LOBZIC, #21

Кому: mihey, #20

> Где видано чтоб мерс и бмв были с передним приводом?

[смотрит с превосходством]

Речь про полный.

Ну и, на вскидку, А и В классы – переднеприводные.

Кому: Mek, #23

Кому: mihey, #20

> Где видано чтоб мерс и бмв были с передним приводом?

Есть полноприводные варианты.

Кому: LOBZIC, #25

Кому: ЗПСУ, #24

> А что сподвигло дизель взять?

Тебя что-то удивляет, камрад?

Кому: Goblin, #27

Кому: ЗПСУ, #24

> > А что сподвигло дизель взять?

Едет очень хорошо.

Я люблю, когда резко и быстро.

> Я так понимаю не ресурс же?

Нет.

Кому: ЗПСУ, #29

Кому: Goblin, #27

> Я люблю, когда резко и быстро.

Так вроде бы бензиновые мощнее, резвее и быстрее, правда при большем раза в 2 расходе? Или я отстал от технического прогресса?


Кому: Goblin, #28

> Это где за столько дают?

Прошу прощения, опечатка, они от 40кЕ начинаются в Германии(это ж Е-класс?). Хотя в Европах таксисты имеют налоговые льготы, то у них могут быть дешевле.

Кому: ЗПСУ, #31

Кому: Goblin, #30

> Не, дизель - специфический, крайне резок.

Совсем я соображать перестал - забыл, что у дизеля максимум крутящего момента на низких оборотах! То есть он начинает дико разгоняться с 1000 оборотов, в этом резкость?

Кому: psihoz, #33

Кому: ЗПСУ, #31

Извечный спор, что важнее лошадиные силы или крутящий момент. У бензиновых сил больше и рабочие диапазоны гораздо шире, у дизелей ньютонометров как раз больше, а сил меньше. А "тупизна" по большей части из-за коробок, потому что рабочий диапазон гораздо уже, но раньше, как ты правильно заметил, где-то то 1400-1600. В конечном итоге всё упирается в разгон до сотки :) Я кстати сильно удивился, что именно фоматик медленнее разгоняется бензиновый, хотя все моноприводные - наоборот. Ну и там по шильдикам тоже в тупую нельзя сравнивать, объёмы двигателей могут сильно отличаться.

А по поводу экономии тех кто покупает автомобили от 30К - это ты зря так. Кто заработал эти деньги своим трудом считает каждую копейку. Как расход, где обслуживаться, где страховаться, где какую рассрочку могут дать. Часто даже выбираешь между двумя примерно одинаковыми автомобилями и конечную точку ставит как раз стоимость и качество обслуживания у дилера.

Кому: mihey, #35

Какой же он всётаки охуенный! Всё чётко, и внешне и под капотом, никаких газораспределительных ремней, там всё на цепях. Хорошо быть состоятельным парнем.

Кому: shhmn, #37

Буржуи, даже Путин на отечественном авто ездит!!!

Кому: jrnlst, #39

Кому: psihoz, #33

> Извечный спор, что важнее лошадиные силы или крутящий момент.

Ха, при том что они связаны нехитрой формулой и находятся в прямой зависимости!

> У бензиновых сил больше и рабочие диапазоны гораздо шире, у дизелей ньютонометров как раз больше, а сил меньше.

Можно посчитать иначе: при равной мощности дизеля в качестве бонуса ты получаешь больше Нм, чем у бензинового.

> А "тупизна" по большей части из-за коробок, потому что рабочий диапазон гораздо уже, но раньше, как ты правильно заметил, где-то то 1400-1600.

Автоматы как раз призваны нивелировать узкий диапазон, ловко подбирая нужную передачу.

> В конечном итоге всё упирается в разгон до сотки :) Я кстати сильно удивился, что именно фоматик медленнее разгоняется бензиновый, хотя все моноприводные - наоборот.

Смотря о каком автомобиле говорить. Точнее, какой энерговооруженности. Реализовать 400 и выше сил на полном приводе гораздо проще, чем на моно :)
При меньшей мощности в спринте до сотни более весомой (пардон за каламбур) будет масса, которая у машины с полным приводом выше.

Кому: Alec_Z, #41

Классный аппарат.

ВОт когда я вырасту - возьму себе 4matic!!!

Кому: psihoz, #43

Кому: jrnlst, #39

> Можно посчитать иначе: при равной мощности дизеля в качестве бонуса ты получаешь больше Нм, чем у бензинового.

Равная мощность по ЛС у них чаще всего будет при большем объёме у дизеля. Так что такой тезис тоже не совсем верен.

> Автоматы как раз призваны нивелировать узкий диапазон, ловко подбирая нужную передачу.

Только вот ловко у них это стало получаться только лет пять назад, если говорить о новых автомобилях. А в сегменте до 30тысяч долларов (в РФ) до сих пор не сильно ловко получается.

> Смотря о каком автомобиле говорить. Точнее, какой энерговооруженности. Реализовать 400 и выше сил на полном приводе гораздо проще, чем на моно :)

Тут сложно сравнить проще/надёжнее. Толи у тебя кардан будет в бараний рог скручивать, толи привода срывать.